2007年新车市场销售报告

2007年新车市场靠着TOYOTA奋力一搏,12月结算前再度冲破万辆关卡,达成总市场全年逾32万辆的销售成绩,即使比2006年再度跌掉11%的销售量,但比起今年来多数车商认为只有30万辆的悲观预期,称得上差强人意。

依据交通部数据所资料,2007年新车挂牌数累计32万6777辆,丰田再度连霸车市,并且以史上最高的32.1%市场占有率,风光画下句点。加以整体衰退11%、丰田仅衰退的2.4%的现象衡量,愈是不景气、消费心理愈是保守,丰田魅力愈是抢眼亮丽。毕竟,全年销售10万4834辆的傲人纪录,远远胜过排名第二以后的其他厂牌,其赢得消费者信赖的成功因素,值得各家厂牌借镜。

相较于丰田的赚了面子又赚了里子的得意,本田称得上是另一家先沐春风的品牌。即使总市场衰退,本田却逆势成长,而且成长幅度高达29.1%,可说其重返台湾车市以来的默默耕耘,继续赢得更广大的消费迴响,尤其值得一提的是本田先后挤下MAZDA及FORD跃居厂牌排名第四,当本田仅以CIVIC、CR-V及ACCORD等三款主力,加上进口车LEGEND即写下这般好成绩,其他「跌倒」的厂牌真该加把劲。

其他大厂全年销售实绩分别如下,排名第二的中华三菱销售4万6765辆,衰退16.3%。排名第三的裕隆日产销售3万5791辆,衰退10.8%。FORD排名第五,销售2万4898辆,衰退17.6%。MAZDA为2006年前五大厂衰退最多的品牌,2007全年销售1万7464辆、惊人的衰退了27.7%,排名跌出五大车厂之外。

此外,SUZUKI衰退20.6%也相当难看、销售量1万4431辆、排名第七。现代销售9366辆,排名第八。

进口车市场则呈现M型社会的典型现象,LEXUS、BENZ及BMW三大顶尖厂牌微幅成长,不畏整体进口车衰退8%的影响,显见台湾多金的富贵人家仍不在少数,不像国产车和中低价进口车多数属于中产阶级市场,深受景气拖累的影响。

若是以进口车品牌比较,LEXUS以7601辆居冠、福斯VW销售7242辆排名居次,第三名起依序是BENZ销售6396辆、BMW销售6231辆。之后销售最佳的进口车品牌为SUZUKI,但只卖出2921辆,被前几大豪华车品牌远远拖诸在后。「纯日製进口车」碰上不气气,除了主打金字塔顶尖族群之外,对其他的诉求对象而言,已不再是万灵丹

景气真的不佳,但差距不该明显拉大

景气差,仍有车型逆势走扬。

记得去年10月有位车界行销主管形容,从丰田独大、本田转强,又其他车厂全盘皆墨看来,认真的说不是丰田、本田变得更强,而是其他品牌「自己跌倒」了。这简单四个字对照称不上眼却还说得过去的12月车市,又再一次的感受到他的字字珠玑。

审视12月的车市表现,竟然比11月成长16.4%,说它代表着短期的景气落回春,绝对有很多人并不同意。毕竟多数品牌车型年份车、清库存才是真正用意。然而,有些品牌库存可以清的一乾二净,为什幺有些品牌不行?

最令丰田骄傲、也最令人百思不解的是,景气很差,丰田国产车中价格最贵的CAMRY,12月卖出2266辆,而且是单月总市场最畅销车款,难道CAMRY也是M型社会的典型?此外,真的是「结算年资」的COROLLA ALTIS卖出2203辆,VIOS及YARIS联手卖出2984辆,吃掉小型入门车市场79.6%的占有率,惊叹、夸张、百思不解,其他车型究竟去了那里?

本田向上窜升,明显是靠着CR-V及CIVIC,然而这两款车都是被竞争对手抨击价格高于同级的车型,其中,CR-V却独领风骚一整年,12月还销售1599辆、同级排名第一、占有率高达66.4%。此外CIVIC 2.0升车型逆势成长55%,已经是仅次于COROLLA ALTIS,站上同级车排名第二的位置,可见景气、买气绝对不是唯一原因。

或许跌倒的原因很多,品牌形象、车型魅力、价格因素、消费者信赖度几乎环环相扣,怎幺跌倒了再爬起来?或是避免再跌倒?以重振消费者信心?台北车展人气畅旺或许是个好兆头,就端视能不能重新整顿步伐、战战兢兢地让2008年车市再现荣景。

2008新车比今年更具魅力,荣景可以期待。

  • 2020/06/04
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